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国产手机为啥都爱傍豪车,保时捷法拉利……快不够用了

国产手机为啥都爱傍豪车,保时捷法拉利……快不够用了

大大小小的品牌,前赴后继地奔赴联名豪华跑车之路。你看:华为x保时捷设计OPPOx兰博基尼一加x迈凯伦再加上传说中的联想x法拉利。


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现在的手机厂商们,太会玩了吧。。

大大小小的品牌,前赴后继地奔赴联名豪华跑车之路。


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你看:华为 x 保时捷设计


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OPPO x 兰博基尼


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一加 x 迈凯伦


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再加上传说中的联想 x 法拉利,荣耀 x 玛莎拉蒂(虽然已经联名 MOSCHINO)。


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手机圈这是要集齐豪华车队吗?

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留给小米的时间不多了。机哥翻查了一下《世界豪华跑车名录》……

感觉小米不联名一个阿斯顿马丁、迈巴赫就来不及了。


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哈哈,调侃归调侃。其实小米在这方面并没有闲着,今年早些时候小米就和敦煌研究院合作推出了小米MIX 2S 翡翠艺术版。


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前段时间还和故宫合作推出小米MIX 3 故宫特别版。


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所以啊,不是小米不爱联名,只不过它更偏爱底蕴深厚的传统文化。说到这里,相信大家一定都有一个疑问:


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手机厂商联名各种品牌,到底有什么用?

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最简单的作用,大家都看出来了——利用品牌获取更高的溢价,完成“价格上探”的目的。


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这个很好理解。如今的大多数手机品牌,无论是华为、小米,还是 OPPO、vivo、一加,虽然名气不小,但品牌溢价还有待提升。

他们大多都只能在覆盖成本的基础上,“交个朋友”式地赚一点。


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但是价格凭空提高,肯定要被消费者骂的。


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所以,他们就找到那些“奢侈品”品牌联名,试试卖个高价。

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机哥有必要强调一下,“卖高价”并不代表宰人,品牌所带来的心理满足是有价值的,也确实有人愿意为此买单。

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不过“提价”还只是联名最浅层次的目的,它还有更深的作用。我们来看另一桩案例:

GoPro x 红牛


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不了解的人,乍一看可能会觉得奇怪。


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一个卖相机的怎么和一个卖饮料的品牌搞到一起去了?

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其实啊,他们的联结在于“极限运动”

GoPro 作为全世界最著名的运动相机品牌,企业文化的骨子里就写着“Be a hero”(成为英雄)。


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它鼓励你去冒险,去挑战极限,去记录生命中最精彩的瞬间。

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而红牛,更不仅仅是个卖运动饮料的。

这么多年来,红牛赞助了一大批世界顶级极限运动赛事和选手,把自己的品牌形象和极限运动牢牢地绑定在了一起。


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这两家公司,本经营着风马牛不相及的业务,却因为品牌理念很契合而走到了一起。


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于是乎,它们之间产生了神奇的化学效应。品牌效应强强联合,进一步加深了人们对它们品牌精神的认可

而这两家的媒体渠道也有了整合,他们将共同制作内容,发布在 GoPro 频道、红牛 TV、红牛网,以及红牛内容池和媒体服务平台。


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在两个品牌的强大攻势下,极限运动的爱好者们不知不觉间会对它们产生一种认同感。


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以后倘若要买运动相机,很大几率会选 GoPro,要喝运动饮料也会倾向于喝红牛。

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机哥再斗胆总结一下,一个好的联名,它最好要发挥三层作用:


第一层,也是最浅层的作用:推出定制款,提升逼格,提高售价或促进销量;第二层,利用品牌文化的融合,互相拓宽品牌调性,扩大用户量;第三层,公司资源甚至技术的置换,互相补足自身所欠缺的东西,产生 1+1>2 的效果。

以这样的标准来看,现在这些手机厂商联名各类品牌,有发挥这样的作用吗?


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别的先不说,三星和“Supreme”的联名,可以负分滚粗了。

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这场联名一度让我怀疑三星中国的内部,是不是打入了友商的间谍……好好一个联名,居然找山寨品牌。。


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美图手机的情况也很有意思。乍一听,美图 V7 是和兰博基尼联名了,但你仔细看海报啊。


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托尼洛·兰博基尼。。

(下面这段很绕,大家慢下来捋一捋)

这个“托尼洛·兰博基尼”和我们大众熟知的“兰博基尼汽车”,现在已经没什么很直接的关联了。

托尼洛·兰博基尼(人名)是兰博基尼汽车创始人费鲁吉欧·兰博基尼的儿子。

兰博基尼汽车当年经营不善,几经转手最后归在了大众(奥迪)集团旗下。


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但托尼洛·兰博基尼(人名)作为兰博基尼家族成员,保留了“公牛商标”的使用权,于是以自己的名字创立了托尼洛·兰博基尼品牌。

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OK,不管期间有多少的周折。

反正托尼洛·兰博基尼这个品牌,跟跑车是半毛钱关系都没有了。


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也不能说美图这一场联名是硬蹭。。反正当我查到“托尼洛·兰博基尼”的代表作有苏州的一家酒店时,总感觉哪里怪怪的。

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托尼洛·兰博基尼酒店

我知道可能有人要说,“华为联名的保时捷设计,也不是保时捷汽车啊。”


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没错,“保时捷设计”不等同于“保时捷汽车”,但它是保时捷旗下搞设计的子公司啊。


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保时捷设计的创立者是保时捷著名车型 911 的设计者——F.A.保时捷。

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经过多年的发展,保时捷设计本身就成为了一家很有名的奢侈品设计公司。

而且华为不仅仅是让对方挂个名,华为的 Mate 10 系列,Mate 20 系列中的 RS 款,有保时捷设计团队亲自参与在内。


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所以最后大家看到,去年的 Mate RS,今年的 Mate 20 RS,设计上真的是没话说。

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OPPO Find X 联名的兰博基尼,则是真真正正的兰博基尼汽车了。


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一加 6T 联名的迈凯伦,也是如假包换的迈凯伦汽车。


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华为、OPPO、一加这三桩联名,大概发挥了机哥上面总结的 1.5 层作用。联名提价,有了;品牌理念的融合,勉强算有了一半。

保时捷设计有奢侈品的逼格,兰博基尼有对新设计的探索,迈凯伦有风驰电掣般的速度。

恰好,这也恰好符合华为 Mate、OPPO Find、一加的理念。


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但这些都不够极致。在机哥看来,手机圈最优秀的品牌合作,还属华为和徕卡。

还记的当年华为第一次把徕卡印在 P9 的机身上时,很多人对它的评价都是:“强行蹭品牌”、“忽悠”。


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但是到现在,我们发现华为和徕卡的合作,真的让华为手机的拍照变得更强了。表面上,我们只看到了华为手机打上了徕卡标识。


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在背后,两家公司做了很多努力。

2016 年,徕卡和华为共同设立了一家创新实验室,专攻影像技术的研发。


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徕卡全球监事会主席安德鲁·考夫曼(左)和华为公司总裁任正非(右)

华为手机的镜头虽不是徕卡直接生产的,但的确是按照华为和徕卡两家公司共同设立的标准制造的。

至于调色就更不用说,浓浓的徕卡味儿,这也成了很多人喜欢用华为拍照的原因。

(除此之外,华为做了很多额外的努力:收编诺基亚当年 lumia808、1020 的相机团队,和索尼共同研发大底 Sensor IMX600)


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现在,P20 Pro 在 DxOMark 榜上傲视群雄,谁还会觉得这桩合作是“忽悠”?

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哎呀不能再吹了,再吹华为就得给我打钱了。


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但其实讲真啊,机哥还是希望华为手机能再进一步,成长为那种可以独当一面,不再需要联名的品牌。说了这么多,文章开头提到的疑问,你们应该也有答案了吧。

联名,是国产众多手机厂商在品牌崛起之路上,采取的一种很正常的营销方式。

而且联名的作用可大可小,到底能给厂商带来多大帮助,还得看厂商们自己有多争气了。

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