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要说今年最惨的品牌是啥，我觉得非马自达莫属。从神车到冷门车，马自达用好几年一步步证明了自己不懂市场。
于是今年一汽马自达新成立了事业部，出台政策可谓一战成名，从来都是一毛钱不便宜的马自达，破天荒的搞起了优惠活动，而且一下就给了2万左右的降幅。要知道马自达一直信奉的原则是砍我可以，砍价不行。突如其来的优惠，马上刺激了一波消费，销量成倍增长。
紧接着马自达就爬上投诉榜排名第一的位置，大批消费者集体维权，新车不到10公里就开始异响。
问题的集中爆发，让本来打算趁优惠买一台CX4的我一下就懵了，在观察两个月后，无奈买了别的车。更有意思的是，很多网友调侃，能听到异响的都是舍得开空调的富裕家庭，我们没钱的开窗户，风噪和胎噪比异响还大。
这事要发生在别的品牌上，绝对是灭顶之灾，不过看的出来，马自达新成立的事业部也不是等闲之辈，马上就开始安抚工作，并且很快的把CX4升级到了2021款。
可以看的出来新车在外观上并没有变化，此次改款的主要目的，就是解决工艺问题造成的异响。
我不算一个合格的马粉，想买CX4也是奔着高颜值，和传说中的操控去的。而且降价后的性价比有了明显提升，要不是出了大面积的异响问题，现在车已经放在楼下接鸟屎了。
既然官方已经做了补救，我就再给大家聊聊这台车的情况，给喜欢的朋友做个参考。CX4的车身长宽高尺寸分别为4637x1855x1524mm，轴距2700mm。在同价位的SUV里面，空间属于中高水平了，但是在同级里就比较一般，反正一般家用肯定是没有问题的。
内饰风格改款后同样没有什么变化，属于比较冷淡的风格，简洁没有太多科技感，方向盘和机械仪表都很能激起驾驶欲望。我个人是比较喜欢这种类型的内饰，虽然不高档，但是比较酷。
15万以上的车型才带这个8寸的中控屏，支持GPS导航、路况信息、道路救援、车联网、语音识别、WIFI热点等，功能挺全，在合资里面属于比较靠谱的。然后如果你买低配的也没关系，从某宝自己装个导航比原车的功能一点也不少，而且也花不了多少钱。
改款后，所有的车型经销商报价都比2020款贵了1万，这是因为此次改款，在安全配置上全系都增加了两个侧安全气帘，所以涨价也不算过分。
动力方面也没有变化，全系搭载2.0L和2.5L的自然吸气发动机。
2.0L的最大功率116KW，158匹马力，最大扭矩202牛米。2.5L的发动机最大功率141KW，192匹马力，最大扭矩252牛米。全系标配6AT变速箱和四轮独立悬挂底盘。
除了价格和气囊有变化外，整体都和原来差不多，据官方说，AB柱、中控台、方向盘等等地方的异响都已经处理了，不会再有这种问题发生，并承诺绝不向质量问题妥协。针对这个问题我去车质网查证了一下，确实最近已经没有人在反馈新车问题了。
话说回来，你们还愿意给马自达一个机会吗？我个人建议不着急买的就再观察段时间，谁都看得出来，马自达这波战略性改款是在求原谅，但是小白鼠不是这么好当的，毕竟对马自达来说是一笔交易，对消费者来说却是很多年的血汗钱。
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