70年前，这里是人民解放军发起渡江战役、解放南京的前沿阵地。
50年前，这里诞生了新中国第一座自行设计建造的长江大桥。
20多年前，这里曾经荒芜的江边滩涂变身为一座充满活力的产业新城。
以桥为忆：滩涂变家园，江北亮明珠
“除了村庄，就是滩涂。路面坑洼，晴天一身土，雨天一身泥。”1997年，福建商人陈德善来到南京长江大桥北桥头堡时，看到的就是这样一幅景象。“我的事业是从这里一步步发展起来的，见证了过去20多年来南京浦口桥北地区的沧桑巨变。”
陈德善的公司主营陶瓷建材批发。创业当年，年销售额达300多万元；去年，销售额突破6000万元——20余载辛苦打拼，业务规模增长了20倍。他说，这里是他的福地，南京长江大桥是繁荣浦口经济的“吉祥鸟”。
如今，在桥北，像陈德善这样的福建商人有上万户。过去20多年，相信“爱拼才会赢”的他们，如同候鸟般陆续来到这里栖息，用聪明和勤劳创造财富的同时，也带动了整个桥北的发展。
南京浦口区原体改委在1996年曾发布一份具有前瞻性的文件：“浦口区经济以传统农业为主，结构单一，基础薄弱，第三产业尤其是市场建设滞后，影响全区经济进一步发展。但浦口具备发展大市场、大流通的优越条件，兴办批发、仓储、水运的潜力很大。”
时年29岁的曾焕沙来到桥北时，抱定的信念很朴素，却与这份文件有某种共通之处：滚滚长江是天赐的黄金航道，长江大桥更是飞架南北的交通枢纽，未来的浦口，很有可能就是上海的浦东。
1996年5月，曾焕沙在桥北一次性投下320万元——这是此前在海南做建材生意积攒下的全部家当——建起桥北第一座超大型建材批发市场“红太阳商业大世界”。
市场起来了，如陈德善一样的中小微商户从全国各地陆续赶来……如今，江苏省私营企业和个体工商户登记户数有800多万户，光在弘阳集团的家居建材装饰与购物中心平台上，就活跃着上万家中小微商户。
中小微企业实力弱小，利润微薄，但是，如同自然环境中的微生物一样作用巨大，在稳就业、惠民生等方面更是不可替代。改革开放四十年以来，民营企业贡献了经济总量的“56789”——50%的税收、60%的GDP、70%的技术、80%的就业、90%的企业数量。
站在南京长江大桥上极目北眺，首先映入眼帘的就是高116米的江北新区地标性建筑——弘阳之星摩天轮，周边高楼鳞次栉比，商业人气兴旺，到了晚上，这里更是一座灯光璀璨、人流如织的不夜城。
20多年来，浦口新旧两重天，滩涂变家园。如今的浦口，已是一颗“江北明珠”，是南京都市圈和苏南地区的新增长极，更是南京自贸区和国家级新区江北新区的所在地。
南京浦口桥北的旧貌与新颜。企业供图
以桥为源：“争气桥”下，浦口换新颜
陈德善口中的“吉祥鸟”——南京长江大桥，有个更响亮的名字：争气桥。
“天堑”长江曾是京沪铁路的瓶颈。文献记载，1958年火车轮渡运力提高到每日100渡，仍不能满足运输需求。同年9月，国务院批准成立南京长江大桥建设委员会，并选定桥址。
新中国成立前，美国桥梁专家曾断言，因水文复杂、地质条件差，在南京、浦口之间无法架桥。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁建设者用自己的聪明才智建起了一座“争气”的大桥。1960年1月，大桥正式施工；1968年12月，南京长江大桥全面建成通车。
“争气桥”带来政治和经济双重意义。它贯穿了交通大动脉津浦、沪宁铁路及苏南、苏北公路，为连接华北、华东经济带和产能释放奠定了坚实基础，构建了新中国腾飞的工业体系。
浦口区的经济发展也离不开南京长江大桥带来的红利。1989年，浦口区在桥北设立收费站，筹集资金将狭窄的桥北路拓宽为双向八车道，极大地改善了桥北的交通物流状况。
陈德善回忆说，收费站的设立及车道的拓宽，正是桥北发展的里程碑事件之一。
“做建材批发生意，最看重的就是物流运输成本要可控”，他说，“桥北的地理优势是得天独厚的，不仅有长江大桥，还有便捷的水路运输，不但让物流成本大大降低，业务还能直接辐射方圆500公里，山东、安徽的客户，当时都来我们这里批发建材。”
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